5月18日18时10分，石化公司紧急调拨0#柴油2000吨组成专列，于当日23时准时出发。
　　几经努力，在当日21时17分，炼油厂提前近两小时装车完毕，载着2000吨柴油的46节油罐车整装待发。23时，在十几名押运人员的守护下，首列救灾柴油专列从炼油厂装油车间出发，载着石化人对灾区的牵挂直奔汶川灾区。
　　临时受命  紧急装车
　　5月18日18时10分，炼油厂装油车间接到石化公司305调度的指示，23时将在该厂准时出厂2000吨救灾用0＃柴油。
　　临时出厂油品2000吨，这在该车间临时装车史上从未有过。炼油厂紧急启动临时装车出厂预案，当班班长胥峰果断改动装车流程并亲自抄写车号。
　　为了确保“救灾油”安全、准时、保质、保量地运往灾区，炼油人在每装完一节油罐时，都要重新连接防静电接地设施，在每装五节罐车后，装车人员都要再次扳动每节车箱的制动装制，以防止装满柴油的油罐车发生溜车现象。
　　时间一分一秒流逝，一切都在紧张而又有序地进行。
　　19时40分，意想不到的情况发生了。
　　负责向油罐口输油的“大鹤管”左右移动失灵，致使无法调整油罐车与输油管之间的距离。
　　如果当时抢修“大鹤管”，势必会延误装车时限。炼油厂副厂长崔明福等领导果断决定，立即采用反操作方法，即从原来用移动“大鹤管”来找准油罐车口的方法，改变成用移动列车来调整与“大鹤管”距离的方法。
　　办法说起来简单。但是，要让原本自重数十吨的列车按照人的意愿走走停停，难度之大，可想而知。
　　装车人员在每装一节油罐前都要跑到装车栈桥下，用制动装置来控制油罐车滑行的速度，然后再爬上车顶测量罐口与输油口的距离，再封罐，等到装第二罐时还要重复同样的程序。
　　时针指向21时17分时，炼油人提前近两个小时完成了装车任务。
　　“哈铁”紧急调车  “齐铁”干警跟车押运
　　为保证救灾油准时运抵灾区，哈尔滨铁路局临时紧急调配的油罐车专列，等候在装油车间前，十几位从齐齐哈尔铁路公安处专程赶来负责押运救灾油的公安人员在旁守护。
　　负责押运的公安干警在每节油罐车装停后不时进行巡逻，仔细检查油罐车封口情况。
　　大灾无情  我们有爱
　　在这样短的时间内，紧急调配数量这么多的燃油，对于炼油厂来说还是第一次。回想起当晚紧急装车的场景，炼油厂领导激动地说：“大灾无情人有情，虽然我们大多数人不能亲自到达灾区和受灾同胞一起抗震救灾，但我们石化人会用我们的实际行动，来支援灾区群众。”