 如今,全世界都把目光投向了俄罗斯北极和远东地区,大家不约而同地看到那里到处都是石油、天然气和稀有金属等自然资源,充满发展机遇。目前俄罗斯最需要的是扩大投资开发,其中包括迅速扩大俄罗斯航运船队运力,如此才能从中获得不可估量的回报。
海运船队运力尚待扩大
据国际能源情报总署提供的数据,目前俄罗斯的汽油产量已经超过美国,预计到2020年俄罗斯石油产量将占世界总量的20%;至少在能源和散货运输市场方面的俄罗斯海运船队运力十分强大,但是随着能源和散货运输需求量不断扩大,俄罗斯海运船队急需加大投资提高运力,俄罗斯港口码头等基础设施需要大规模更新扩建;目前俄罗斯正在兴建类似位于俄罗斯北极圈内的什托克曼那样的大型储备规模的能源港口码头。
值得指出的是,从1992年以来,俄罗斯海运船队几经现代化投资开发,至今仍然没有完全摆脱前苏联时代的模式,从总体上讲仍然落后于世界先进水平;截至2007年9月底,俄罗斯集装箱船队和油轮船队的平均船龄分别为10年和11年,冷藏船队平均船龄则为25年。
船舶急需大规模投资更新
随着俄罗斯经济改善和国内消费水平提高,俄罗斯高档产品进口量与日俱增,俄罗斯进口贸易集装箱运量已超过全球平均水平的年增长率18%—22%迅速攀升,俄罗斯远洋船队运力正在加速增长。此外,俄罗斯沿海和内地水运航运业也在迅速发展,其船队平均单船运力可以达到3000—6000TEU,但是船龄平均为30年左右,急需大规模投资更新。
截至2007年10月,俄罗斯全国大约有400多家航运公司,其船队大多是由需要更新换代的老龄船舶组成;不过需要指出的是,这些俄罗斯航运公司中有115家是单船公司,69家航运公司拥有两到四艘货轮,只有30家航运公司拥有10艘以上货轮。
港口码头建设相对滞后
目前,俄罗斯石油出口主要通过黑海和波罗的海港口,2006年俄罗斯从黑海地区出口石油达到1.11亿吨,2007年达到1.13亿吨,2006年俄罗斯从波罗的海地区出口石油7700万吨,2007年为8000万吨;俄罗斯远东和北冰洋地区石油出口量份额不大,两者2007年总共出口石油1290万吨,但是正在迅速增长。
目前,俄罗斯油轮,液化天然气,散货和集装箱等船队的更新换代工作正在紧锣密鼓地进行,相比之下,俄罗斯港口码头,尤其是集装箱码头基础设施开发建设滞后。根据英国伦敦于2007年11月出版的“劳埃德航运经济人”提供的数据资料显示,最近几年俄罗斯港口码头集装箱吞吐量年均增长率为31%,但是集装箱吞吐能力大约为350万TEU,预计到2008年底为500万TEU,无法满足俄罗斯港口码头迅速增长的集装箱吞吐量服务需求,这就是说,俄罗斯正在把集装箱装卸业务流失到邻国港口码头。目前俄罗斯政府正在策划,积极引进外资,加紧开发建设俄罗斯港口码头。 |
