记者：面对人民币升值的压力奇瑞现在如何应对，会在终端涨价吗？

　　周必仁：这个一方面我们自己还要挖掘内部的潜力，去降低成本。终端的价格也不能随便涨，因为每一个国家的终端价格相对来说是比较固定的。这与我们出口的FOB美元价关系密切，这里面与很多的因素有关。既取决于人民币跟美元的汇率，还要取决美元和当地国家的汇率。如果当地国家的汇率跟美元也是在升值的话，这对我们是有利的，它要贬值的话我们再升值那就是雪上加霜了。

　　记者：能不能大概估计一下，从今年以来由于人民币升值对我们大概增加了多少成本？

　　周必仁：没有增加成本，只能说减少利润。

　　记者：有没有可能有一些地方都已经不用美元计价了。

　　周必仁：等人民币成为固定流通货币的时候。我们有很少部分是欧元计价的，所以欧元计价对我们是有利的。像意大利这些国家。

　　记者：意大利已经出口了吗？

　　周必仁：对，已经出口了，尝试性出口。主要是瑞虎，其他车也有。我们所谓的“尝试性出口”指的是：我们将产品出口到这些国家，为我们今后进入欧盟积累一些经验，我们是一种长期合作的关系，并不是出口了这次以后就不再出口了。

　　记者：在俄罗斯的生产情况怎么样呢？

　　周必仁：我们在俄罗斯从去年开始就已经进行HKD的组装，媒体上关于这个炒作挺多的。

　　确实因为俄罗斯有自己的汽车工业，像拉达它的营销量在80万辆左右，俄罗斯也是成长型很快的市场，去年也达到270万台车，所以大家都很看重这个市场，就像刚才我说的，所有的国外汽车厂都到中国来，拥有合资企业，都在中国有厂，都把产品拿到中国来。像俄罗斯也是面对这样的问题，俄罗斯从当地的车厂来讲，他们是比较害怕中国的车。表面上他们说中国的车质量不行，实际上还是怕中国车的竞争。

　　所以当地的车厂给政府施加压力来限制中国车的进入，不只是奇瑞在俄罗斯遇到一些麻烦，其他的中国车厂在俄罗斯都会遇到一些问题。俄罗斯与中国目前来说是关系比较好的一个国家，中国从俄罗斯进口的东西也多，我认为俄罗斯也不会把中国汽车的大门彻底关死，但是门槛会向上提高。包括认证上，由原来只有13项，现在提高到了49项的认证。前一段时间媒体上也说我们受阻拿不到认证，其实认证已经拿到了。去年年底13项通过了就给我们发证书。

　　记者：CBU是不是也已经通过了？

　　周必仁：对，CBU整车已经出口到那个地方了。它给你一个过渡期，在这个时间里面你必须完成全部49项的认证，我们现在也在做这个工作，大概在七八月份完成。媒体上面有的也不真实。