据悉，这条铁路和已建的西伯利亚铁路及贝加尔-阿穆尔铁路已经构成了一条连接亚太地区的运煤通道。铁路修成后，俄罗斯的煤矿便能源源不断地集中运送到亚太地区，亚太地区的煤炭贸易将更加繁荣，该地区的市场格局也将发生巨大变化。

　　俄罗斯艾利吉斯塔煤田是世界上最大的产炼焦煤的煤田之一，现已探明该煤田储煤量大约为90亿吨。今年计划产煤500,000到700,000吨，到2010年预计产煤300万吨。预计在四年之内，产煤量将达到计划中的13.5百万吨。根据专家的估计，随着艾利吉斯塔煤田的发展和俄罗斯政府宏伟的煤炭铁路计划的实施，俄罗斯将成为世界第三大炼焦煤出口国。

　　俄罗斯叶尼塞工业公司(YIC)的总裁亚历山大-布偌科特(Alexander Brokert)告诉俄通社-塔斯社记者， 5月11日，煤矿开采专家将在艾利吉斯塔煤田中安装价值一亿美元的采煤设备，这个设备用于深层采煤，届时将开始生产炼焦煤，这使得艾利吉斯塔煤田一年的产煤量达到一百万吨。正是由于该煤田巨大的产煤潜力，俄罗斯政府才决定修建一条459公里长的连接库那金罗(Kuragino)和克孜勒的铁路，以促进艾利吉斯塔煤田的发展。

　　据专家介绍，近年来，俄罗斯在远东西伯利亚地区大规模开采供出口的动力煤，目标出口地为亚洲的日本、韩国、中国台湾等地区。虽然目前俄罗斯煤炭出口有限，但从政府决定修建铁路的这个举动来看，俄罗斯将成为煤炭出口的新兴力量。

　　从当前的发展趋势来看，日、韩等国不得不更加依赖近距离货源以减轻运费负担。俄罗斯专家认为，虽然中国煤炭区位优势明显，但由于内需增大，中国的煤出口能力增势缓慢；随着政府取消补贴，煤炭贸易不确定性增强，中国开始成为一个重要的煤炭进口国，进口量将持续增加。

　　俄罗斯的这条运煤通道有可能对中国的区位优势构成影响，同时中国也有可能通过这条铁路从俄罗斯大量进口煤炭。而蒙古由于其矿产资源刚刚开发，正处于起步发展阶段，俄罗斯的这条煤炭铁路通道，将会为蒙古带来前所未有的发展机遇，随着蒙古煤炭的大量外运，必将改变其煤炭出口政策。